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当宇通推出YT3621型矿用车桥

发布时间:2021-09-10 03:15:32 阅读: 来源:顶管厂家
当宇通推出YT3621型矿用车桥

宇通推出YT3621型矿用车桥

导读: 宇通重工YT3621型矿用车桥,是宇通重工为YT3621型矿用自卸车自主研发的非公路用载重车桥。针对目前市场上多款矿用车桥产品的优、缺点,我公司对YT3621矿用车桥产品进行了一系列改进设计,优化其产品性能结构 ...

宇通重工YT3621型矿用车桥,是宇通重工为YT3621型矿用自卸车自主研发的因此尽快实现国产化可以使更多普通患者受益非公路用载重车桥。针对目前市场上多款矿用车桥产品的优、缺点,我公司对YT3621矿用车桥产品进行了一系列改进设计,优化其产品性能结构,为客户提供了高可靠性矿用车及矿用车桥产品。YT3621前、下游深加工环节占比加大中、后车桥匹配于我公司YT3621矿用自卸车产品,整车额定载荷40吨,整车整备质量为62吨。

由于YT3621车桥前期使用为配套厂家的产品,产品故障率较高,为了提升矿用车桥的质量品质,进行了矿用车桥的自制。在大江桥的基础上,分别对驱动桥的性能结构、使用结构等方面进行设计和改进,进而提高矿用车桥的质量;制动必须保证系统预热20分钟以上性能方面,提高车桥的制动扭矩,关注整车的制动性能;主减速器传动方面,提高传动齿轮系的可靠性,将该故障率降低一个等级。

首先,宇通重工根据市场反馈情况将前桥轴结构做了大幅度更改优化:

由于主销处及板簧座附近强度不够,造成前轴断裂现象频繁发生。经过宇通重工不懈努力,将前轴结构不断优化、试验,从根本解决了前轴断裂。

其次,针对市场上反馈的中后桥壳断裂及轮边损坏问题,宇通重工进行了如下结构优化改进:

由于中、后桥壳强度不够,轮边减速器结构设计的不合理性,造成桥壳断裂频繁、轮边减速器损坏现象严重。改进后,桥壳故障率明显下降,截至目前,宇通重工自制桥无断裂,自制桥轮边减速器也没有再发生行星轮架断裂现象。

再次,工在矿用车桥研发过程中,大量运用FEA计算机仿真分析,在设计阶段就避免了很多应力集中等问题,确保矿用车桥在生产前就具有高可靠性和安全性能

在矿用车桥研发过程中,开发了很多行业内优秀的供应商,主减速器及差速器齿轮由行业内领先的两大齿轮厂商:江苏飞船和株洲齿轮厂进行供货,桥壳铸造厂家由行业内第一家使用V法真空铸造的泰州美鑫铸造公司供货……这都表明了我公司立志将矿用车桥打造成为行业内领先的车桥,让客户放心购买和使用我公司的产品。

V法铸造,其具有以下优点:

提高铸件质量。表面光洁、轮廓清晰、尺寸准确。铸型硬度高且均匀,拔模容易。

简化设备、节约投资、减少运行各维修费用。省去有关粘合剂、附加物及混砂设备。旧砂回用率在95%以上,设备投资减少30%,设备动力为湿型的60%,劳动力减少35%。

模具及砂箱使用寿命长。

金属利用率高。V法造型中,金属流动性好,充填能力强,可以铸出3mm的薄壁件。铸型硬度高、冷却慢,利用补缩,减少冒口的尺寸。工艺出品率提高,减少了加工余量。

有利于环境保护。由于采用无粘结剂的干砂,省去了其它铸造工艺中型砂的粘结剂、附加物或烘干工序,减少了环境污染,是绿色铸造工艺。宇通重工一直致力于制造高品质的工程机械产品,本着以客户为中心的经营管理理念,宇通重工一直对产品质量非常关注。因此不惜重金与国际一流的疲劳分析公司:比利梯形丝杠时LMS公司合作,进行实际路谱采集试验,让公司产品质量更上一层楼,得到更多客户的认可和信赖。(LMS是目前世界上唯一能提供试验技术、CAE技术和工程咨询服务的技术创新型公司)

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